永磁变频空压机大家是怎么卖的?为何量这么大?

(说明：永磁变频市场有三方作用：品牌推广，代理商推荐，客户选择。从这三点分析应该是代理商占有主导地位。)代理商一般是置换销售呢?还是新购客户销售，或者是合同能源管理，我们广泛探讨一下，因为根据我们的数据2015年相对于2014年永磁变频数据是200%的速度上升!这发展很可怕，但一定有原因!作为今天人脉圈头条，提供给大家讨论!大家意见如何?

论坛留言

叶辉：舆论主导和各品牌商一致推广的成果。

陈成卫：主机PK欧美日的，沾了两个便宜:一个是永磁电机的高效低负载效率不变，二个是变频自动调速、工频单速，就像车辆只有一个档位和九个档位、自动挡的节油不同的

陈成卫：主机加工机床都是进口的前几代落后设备，材质、热处理、工人素养、加工精度、装配工艺、检测手段……你懂的，技术界面和销售语言两回事

张高山：永磁变频机市场增长这么快，是好事啊!一定有很多主机厂和代理商从中获益颇丰。我们还要看永磁变频机市场需求驱动和时间技术验证是否可持续?是昙花一现还是凤凰涅槃，需要时间去证明，个人觉得技术还应该深入发展。

朱浩波：从最先开始的英格索兰，维肯，然后再到阿特拉斯，牧风，捷豹，保德，艾高，鑫磊，目前就遍地开花了!现在国产品牌基本没有不能做永磁变频空压机的!这个风还在刮!

Leo Gao：为陈成卫老总的评价点赞，从技术创新、加工装备、生产工艺、使用过程(工况)作了论述， 造成高速增长的背后，和国家的转型升级、环保、减排等相关政策，各行业产能过剩，由原来的外部(粗放)竞争，发展内部(降本增效、精细化管理)竞争...

穆燕：我觉得网络推广占大半，也就是广告的力量，因为利润在那驱使各大代理都在推，具体能不能有说的那么好，还需要验证

陈成卫 回复 Leo Gao：用同一个电机、同一个变频器、同一个工况来PK才是科学的。

金巍：目前全国压标委正在编制《一体式永磁变频喷油螺杆空气压缩机》标准，已进行到在征求意见稿中。另外，《GB30253-2013永磁同步电动机能效限定值及能效等级》，我想了解一下我们制做的永磁同步电动机能效能到几级，有谁家测过?谢谢!

瞿叶胜：由于永磁同步电机变频控制的性能特点和空压机的实际工作状态无缝连接!是空压机行业的供给侧改革!从2011年3月开始，苏州通润在国内第一家大规模推广该项技术，市场经历了“技术怀疑--节能确认--耐久性确认--全民推广”的艰难过程!个人认为永磁机大规模发展才刚刚开始，仅仅存量市场的节能改造就有巨大的发展空间.目前市场上永磁电机龙蛇混杂，没有技术标准，但唯有做好产品质量和服务才是长期发展的基石!我们的产品不仅要服务中国，更要走向世界!

陈成卫：为啥市场上国外牌子不推永磁、变频，未来双段(双机头)压缩会变成单段(单机头)加长转子吗?

黄振华：老外还没吃透，我们是胆大往前冲

劳福高：适应市场需求，节能减排

陈成卫：IE4、一级能效的电机有个厂都是批量集装箱外销的，37千瓦为例功率因数0.99、效率0.97牛叉的是可以有2极3000转的，不过有个缺点全是分体的独立成品电机，全是通用话、标准化、系列化的“三化”产品

休闲：我觉得分体的永磁机比一体的好因为维修好其实效果一样

今天是二十四节气之一大暑，意味着夏天高温天气已经来临了!在炎炎的太阳下的，滚滚热浪扑面而来。而这时无论是一线的设备维护人员还是空压机设备的本身，都需要承受了户外高温带来的考验。

1夏季设备高温的解决方法

空压机在高温环境工作时，我们又该如何给设备做好降温工作让空压机安然度夏呢?节能空压机系统有妙招，接下来小编将带你了解给空压机设备降温的有效方法：

一、提供通风的使用环境为空压机提供一个良好的舒适环境，空压机房因具备良好的通风功能、远离热源和灰尘较大的环境，使之有效的排除空压机所产生的热量，避免热量积聚造成空压机房高温。

二、定期巡检、按时更换配件设备负责人员需定时检查空压机设备的散热系统，易耗品备件需定时按使用要求进行更换，保证空压机内部散热系统的正常运行。

三、设备出现高温的常见故障1、散热器堵塞。

当空压机周围环境飞尘较多时，空压机长期运行就会造成散热器外表黏附一层粉尘或油污，而内部结构也容易因油垢积累而堵塞，影响散热效果。

2、油气分离器芯太脏

当油气分离器芯太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。如遇到这种情况，应从加载前后的压差进行判断，当两端压差为开机之初时的3陪或最大压差达到0.1Mpa时，就应该清理或更换油气分离器芯。

3、冷却油油面过低

当空压机冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。

4、油标号低或是油质差

用户为按照操作说明使用对应型号的原厂冷却剂或冷却剂混用，使得冷却剂回黏度及比热达不到标准，从而造成温度过高。

5、风扇胶带断裂或者松弛

当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因为温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，影响散热，因此需更换或调整风扇胶带的松紧度。

6、断油阀失灵

在滤油器与压缩机之间有个断油阀，当断油阀无法开启时，润滑油无法及时冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1Min左右就会自动停机。应拆下压缩机主机排气端的温度塞，发现温度塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动或能否轻松复位。如果拨动或回位困难，则需进一步降断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动;如果弹簧折断或有异物卡入也会影响阀杆运动，此时需要更换弹簧或清洗弹簧或弹簧座。

7、滤油器太脏

当压缩机中的滤油器太脏时，阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温，当进出油压差超过0.18Mpa时就需要更换滤芯。

8、温控器旁通阀处于开启位置

温控器旁通阀在冷机时处于开启位置，温度升高后逐渐关闭。当它失灵后就可能一直处于开启位置，冷却油就从此处而不通过散热器直接回流空压机，所以温度会慢慢升高二导致停机。检修方法与断油阀检修方法相似。

9、排气压力过高

当排气压力超过额定压力时，长时间运行就会因压缩机负荷过重而升温导致空压机停机。如出现这种情况需要先检查和调节压力阀。

二级压缩与二段压缩有何不同

今天为大家介绍螺杆压缩机的技术原理，以及来讲一讲目前市场上正热门的“二级压缩”。

无油干螺杆压缩机要达到7-10公斤的排气压力，必须要用到二级压缩。那么何为二级压缩呢?二级压缩有哪些优势和哪些劣势呢?

所谓二级压缩就是指，压缩空气经过一级压缩以后先进行冷却，降低温度，再进行第二级的压缩。由于中间的冷却作用，实现同样的压缩比，分两次压缩比一次压缩，温升大大减小，压缩对应的耗功也会减少。

无油螺杆压缩机二级压缩流程图

以110KW、8公斤无油干螺杆为例，其机头为典型的两级压缩。空气首先进入一级压缩转子，经过压缩之后进入冷却器进行中间冷却，然后经过汽水分离器去除冷凝水之后，再进入二级压缩转子进行第二次压缩。无油干螺杆在压缩空气的过程中，单级压比约为3，温升约在150℃左右。

还有一种压缩方式，从结构上看与二级压缩非常相似，但又有所区别，这就是目前市场上很多宣称所谓的“喷油螺杆二级压缩技术”---实质是“二段压缩”。这些宣称“喷油螺杆二级压缩”更加节能的厂家在介绍其节能技术时都会讲，因为两段压缩比单级压缩更接近于等温压缩，所以更加节能。然而事实果真如此么?

二段压缩的喷油螺杆压缩机机头

我们知道喷油螺杆压缩机，由于在压缩过程中有润滑油的参与，吸收了大量的压缩热，即使压比超过11，温升仍可控制在60℃以内。同时由于喷油螺杆压缩机因为压缩过程中有润滑油的参与，机头排气端油气混合物的温度既不能过高(过高会缩短润滑油的使用寿命，甚至导致润滑油结焦)，也不能过低(过低会有冷凝水产出，导致润滑油乳化)，喷油螺杆的机头排气温度基本被限制在75-100℃之间。喷油螺杆压缩机，不管是单级压缩还是两段压缩，其机头排气温度并无大的差异。因此很多厂家所宣称的“喷油螺杆二级压缩技术”比单级压缩更加接近等温压缩说法，在原理上无法立足。目前市面上的“喷油螺杆二级压缩机头”要么压根没有中间冷却，要么只是在级间加入油帘，冷却效果极其有限，实际上应该称之为“二段压缩”更为贴切。

既然“等温压缩”无法说通，那为何市面上很多厂家的“喷油螺杆二段压缩”产品比其单级压缩产品，在能效方面确实提升很多，原因又在哪里呢?我们知道由于设计和制造的原因，螺杆式压缩机转子之间都不可避免的存在一定的间隙(压缩机专业术语叫余隙容积)。一方面，压比越大，螺杆转子之间压缩空气的泄露量也就越大;另一方面，每一段的压缩终了，余隙容积里的受压缩的空气会重新膨胀至入口压力，压比越大，余隙容积里的压缩空气所占整个受压缩空气的比例就越大。综合这两个因素，减小压比，同样起到了节能压缩功，提升能效的作用。